9月30日，青海省加定（青甘界）至海晏（西海）公路工程（以下簡稱“加西公路”）JX-1標段工程通車運營。此舉意味著處于該標段的目前青海公路工程最長隧道、青海公路工程最長特大橋正式通車。

加西公路是國家公路網規劃中國道341線膠南至海晏公路的重要組成路段，全長214.72公里。其中，加西公路JX-1標段由中國水電四局作為社會資本牽頭方，與中國水電十五局、青海威遠路橋、天津市政工程設計院組成聯合體中標，與政府出資人青海交投共同投資建設，起點位于青海省海東市互助土族自治縣加定鎮崗子溝口，終點位于柏木峽，全長76.17公里。

加西公路JX-1標段橋隧比高達67%。其中，互助北山特長隧道長達11.15公里，是目前青海省公路工程最長隧道，大通河1號特大橋長3.64公里，是目前青海省公路工程最長特大橋。

互助北山特長隧道區域海拔跨度達2815米至3032米，極端低溫低至-33.1℃，最大埋深達769米，深埋區斷層破碎帶、軟巖大變形挑戰突出。建設方運用基于BIM技術的隧道信息化管理手段，構建自動化安全監控與預警體系；加大科技攻關力度，成功解決地下復雜空間銜接段開挖支護難題；安裝“安全自動防坍塌監測預警系統”，實時監測圍巖變形；采用數控濕噴等技術裝備與機械化施工設備，減少危險區域作業人員。

大通河1號特大橋橋梁上部結構形式為預應力混凝土箱梁、大跨徑預應力混凝土變截面懸澆連續梁，墩柱及樁基最大高度為24米。橋梁線性順河道布置，兩側為山體，施工作業空間狹小，對環境、水保要求極高。

中國水電四局相關負責人表示，項目聯合體回應群眾對“出門不繞遠、運輸不發愁”的迫切期盼，落地青海東部城市群與柴達木循環經濟試驗區的產業聯動夢想，實現了“天塹變通途”的承諾。

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